Autor:
Proyecto Sur - Rosario Habla: Lic. Jorge Contesti
autor del libro:
autor del libro:
"La república que ¿perdió? el tren.
Análisis y proyecto para refundar los ferrocarriles en la Argentina"
Análisis y proyecto para refundar los ferrocarriles en la Argentina"
Martes 29 de abril, 19hs.
Salón de Actos Facultad de Ingeniería (Pellegrini 250)
Después de sufrir la octava? muerte en la autopista de Buenos Aires a Rosario y miles de muertes en las rutas argentinas, muchos estarán pensando en algunas soluciones. ¿Cómo es posible que un país se detenga porque "el humo" no permite transitar con seguridad y ni siquiera los aviones pudieron despegar? Durante los años 90 se desechó al transporte ferroviario dejando a miles de desocupados y un país sin conexión, aislado. La excusa para la privatización-destrucción del sistema de transporte ferroviario fue la ineficiencia y el excesivo gasto. Hoy vemos que se derrocha más que el doble que antes de los 90 y que los trenes están en menos de su décima capacidad. La pregunta que nos deberíamos hacer es si son eficientes los miles de litros de combustible mal gastados en camiones, sabiendo que el ferrocarril tiene una capacidad de 20 sobre 1. Otra pregunta, ante el proyecto del "Tren bala" es ¿por qué todos los argentinos vamos a sostener un tren para privilegiados? Debemos hablar entonces del costo social que impone el sistema de transporte vial para la Argentina. Desocupados, desplazados y muertes en accidentes de tránsito son el costo que pagamos por el error de haber destruido al ferrocarril argentino.
Sin embargo ¿es posible recuperar el tren argentino?
En su libro, Jorge Constestí demuestra que el ferrocarril debe inexorablemente volver a ocupar la primera escena nacional, lugar que perdió a manos del transporte automotor. Señala que para transportar la misma carga que un tren modesto de 30 vagones, sería necesario despachar 50 camiones. Además, con la reconstrucción de la red ferroviaria se podrían economizar 346 millones de litros anuales de combustible.
Asimismo, Contestí demuestra la viabilidad económica, técnica y social de este proyecto. En una primera etapa, con U$S 1.200 millones (menos de la mitad del monto previsto para la construcción del "tren bala") se restaura el servicio ferroviario pleno y actualizado en 7000 km de vías, para los cinco grandes ramales a las provincias, con más de 300 locomotoras para poder circular a 120 km/h.
En su libro también relata la historia del desmantelamiento de los ferrocarriles, sintetizada en la siguiente frase: "Si a un atleta se le obliga a llevar una mochila con piedras en la espalda difícilmente pueda batir el récord de los 100 metros llanos. Así fue como se hizo. Se nos cargó la mochila y luego se nos acusó de lentos".
Contestí fue Gerente de Operaciones de la empresa Ferroviaria Oriental de Bolivia, y sub Gerente del Ferrocarril Mitre, entre otros cargos ocupados.
Proyecto Sur promueve de esta manera un debate sobre el modelo de transporte y comunicación que necesitamos los argentinos. Necesitamos el tren porque, a diferencia del transporte automotor, es económico, ecológico y seguro. Porque integra al país y reactiva las economías regionales. Porque implica desarrollo tecnológico propio y genera miles de puestos de trabajo.
Email / Webpage:
www.proyectosur-rosario.com.ar
ESTIMADA GENTE LES ASEGUROQUE LO QUE DICE ESTA PERSONA JORGE ES TODO VERDAD LOS HERMANOS CIRIGLIANO SON UNA LACRA Y HOY QUIEREN CERRAR EMFER S.A. Y NO ES LA PRIMERA VEZ QUE LO INTENTAN SOY VECINA DE ESTA FABRICA VIVO ENFRENTE A LA MISMA Y YA LOS VECINOS SOMOS TESTIGOS DE INNUMERABLES CONFLICTOS Y TOMAS DE FABRICA YO NO ENTIENDO POR QUE EL GOBIERNO NO TOMA CARTAS EN EL ASUNTO Y LES SACA TODO INCLUYENDO LA PLANTA DE SAN MARTIN EX FABRICACIONES MILITARES Y ASI HACEN JUSTICIA CON LOS TRABAJADORES DE EMFER S.A. YA QUE ES DESGASTANTE TRABAJAR ASI Y CON LOS VECINOS YA QUE ESTOS PERSONAJES NEFASTOS NOS HACEN VER COSAS HORRENDAS Y SE CREEN INTOCABLES ,PODEROSOS E INPUNES SIGAN ADELANTE TRABAJADORES DE ENFER TBA ETC Y DEMUESTREN QUE PUEDEN SACAR A ESTOS PARASITOS DE SU CIMA UN CARIÑO GRANDE